記者從市(shì)軌道辦獲悉，近日，地鐵13号線北延段月(yuè)(yuè)亮路(lù)站(zhàn)至東周路(lù)站(zhàn)區間(jiān)左線隧道貫通，計劃2025年通車，從光明科學城45分(fēn)鍾即可通達深圳灣口岸。

值得關(guān)注的是，13号線（二期）北延段與13号線（一(yī)期）、13号線（二期）南(nán)延段貫通運營後，将南(nán)連香港、北接東莞。且線路(lù)縱貫光明、寶安、南(nán)山，對加快(kuài)構建大灣區互通互聯的交通格局具有重要意義。

地鐵13号線北延段起自上(shàng)屋站(zhàn)，止于公明北站(zhàn)，線路(lù)全長約19.23公裏，共設站(zhàn)11座，是西(xī)部偏東次一(yī)級交通走廊的快(kuài)速線路(lù)。線路(lù)北端預留與東莞軌道交通5号線換乘條件。

月(yuè)(yuè)東區間(jiān)左線全長950.2米，區間(jiān)沿線建築物繁多，先後下(xià)穿側穿加油站(zhàn)、廠房(fáng)、居民(mín)區、人(rén)行天橋、大凼水河(hé)道、公明車輛段區域。且伴有長距離的硬塑砂質粘性土(tǔ)及全風(fēng)化(huà)片麻狀黑雲母花崗岩，在盾構掘進過程中防止刀盤結泥餅、地表沉降、周邊建築物開裂成為(wèi)工程難點。

該區間(jiān)始發基地設置于東周路(lù)站(zhàn)南(nán)端頭，場(chǎng)地窄小狹長，且左線盾構機始發前準備工作(zuò)與車站(zhàn)主體(tǐ)結構存在交叉施工，場(chǎng)地協調難度大。市(shì)地鐵集團及相關(guān)單位科學組織，從盾構機進場(chǎng)、下(xià)井、組裝調試，托架安裝、軌道鋪設到反力架安裝，僅曆時(shí)一(yī)個(gè)月(yuè)(yuè)便完成月(yuè)(yuè)東區間(jiān)左線盾構始發。隧道順利貫通為(wèi)後續盾構掘進奠定了(le)堅實基礎。

與此同時(shí)，13号線與13号線南(nán)延段也(yě)在緊鑼密鼓建設中。13号線起自深圳灣口岸，止于寶安區上(shàng)屋北站(zhàn)，線路(lù)全長約22.4公裏，共設車站(zhàn)16座，其中換乘車站(zhàn)11座，全部為(wèi)地下(xià)線，線路(lù)兩端均預留延伸條件，沿線設内湖全地下(xià)停車場(chǎng)，出入線與登良東站(zhàn)接軌。13号線計劃2023年開通。

13号線南(nán)延段敷設在南(nán)山區，起自與2号線換乘的東角頭站(zhàn)，終至13号線深圳灣口岸站(zhàn)。線路(lù)全長4.067公裏，全線采用地下(xià)敷設，共設車站(zhàn)3座，分(fēn)别為(wèi)東角頭站(zhàn)、歌(gē)劇(jù)院站(zhàn)、日出劇(jù)場(chǎng)站(zhàn)。13号線南(nán)延段計劃2025年開通。

截至目前，深圳地鐵13号線北延段工程16個(gè)明挖工點已全部進場(chǎng)施工，其中全線車站(zhàn)圍護結構完成94%，土(tǔ)方開挖完成79%，計劃2025年開通，将與13号線、13号線南(nán)延段貫通運營。